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导语??Lead 车企喊了多年“去宁化”，现实却颇具戏剧性，宁王地位不仅没弱，反倒愈发稳固。不过，随着电池成本压力进一步影响整车利润，慢慢的变多车企为降低电池成本而纷纷引入新的电池供应商或推进自研项目
文｜刘诗雨? 编辑｜孙静? 日赚2.4亿，宁德时代仍嫌卖电池这门生意不够大。 在今年6月斥资50亿元成为Deepseek第二大外部投资人以后，宁德时代近日被曝出再次领投DeepSeek新一轮近千亿元融
动力电池迎来大规模退役潮 随着新能源汽车全面普及，国内动力电池退役潮加速到来。 据央视新闻报道，2026年上半年，国内汽车以旧换新成交量达370.7万辆，老旧燃油车与早期新能源车型集中淘汰，带动全年动
从比亚迪刀片到吉利金砖，从小米龙甲到理想自研的5C超快充电池，再到华为刚刚揭面的巨鲸电池平台——2026年的中国车市，正在上演一场热热闹闹的电池冠姓运动。 电池，这个曾经安静躺在供
最近新能源圈关于车企自研电池的话题，把长期资金市场的情绪带得很极端：理想汽车入股欣旺达，加码电池自研，不少头部车企纷纷跟进布局。市场得出一个结论：整车厂要自己造电池，宁德时代的好日子到头了，份额、溢价都会
10月2日，韩国研究机构SNE Research发布2026年1至8月全球动力电池装车统计数据，全球市场累计装车量达到844.2GWh，同比增长19.7%，8月单月装车量116.8GWh，同比增长14
推动国轩高科股价反弹的122亿海外投资，对于欧洲来说，究竟是一个什么项目呢？ 西方主流媒体媒体路透社的报道认为，这或许是欧盟的一场胜利。该媒体这样报道：“在布鲁塞尔方面（欧盟）预计将采取一定的措施保护欧盟产
一家做B端生意的企业，开始向C端源源不断地输出品牌心智，这样的做法其实也从侧面证明了电池行业本身，就很难树立起像芯片或其他高端制造那样的强大的技术护城河。 作者丨追命 编辑丨坚果 封面来源丨Unsp
9月28日，位于合肥的大众安徽的与众09量产下线，江淮汽车盘中拉出第四个涨停。当天，位于合肥的国轩高科发布了重要的公告，要和大众组建三家合资公司，分别落在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥。 星空君曾经说，合肥是大众的
800V 是把充电峰值不断推高，把充电时间压缩到几分钟，从豪华车的性能配置，变成下一代电动车的基础电气架构。功率器件国产化、系统集成和充电网络升级之后，400V不会突然消失，但它的生存空间会持续向低功
导语 Introduction 燃油车时代，发动机和变速箱定义一台车。新能源时代，这一个位置换成了动力电池。 “37.1%的中国消费者坦言，如果心仪的车型没有搭载宁德时代电池，便会放弃购买这款车。” 尼
不是去“宁德”，而是要去“黑盒” 李想终于回应了“去宁德化”。 9月28日，李想发文回应外界关于理想汽车自研电池的争议。在他看来，把车企自研电池理解成替代宁德时代，本质上是一种零和博弈思维。 理想做电
说了算，比造电池更重要。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 一周前，宁德时代把媒体请进总部和生产基地，开放了一条接近一公里的第八代超级产线。 产线上分布着近七千个质量控
800V成本是把电压平台、SiC电驱、高倍率电芯和低销量车型的研发摊销混在一起，会得出从几千元到几万元的不同答案。2019年Taycan时代，800V相对同级400V的直接硬件增量约为1.2万—2.5
独立 稀缺 穿透 让子弹再多飞一会。 作者：可乐 编辑：梦怡 风品：詹凯 来源：铑财——铑财研究院 肥水不流外人田，何况自身还亏着血。 9月17日晚，小鹏集团董事长何小鹏在G9L上市发布会后明确表态，
引言 当北上广深还在为Robotaxi的路权反复拉扯时，电池之都福建宁德市一个区，却干了一件更接地气的事： 给那些没有驾驶舱、满街跑的无人配送车、无人环卫车，正式“上户口、发牌照、立规矩”。 2026
前段时间，很多新闻媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。 媒体称，是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不亏钱的利润也是非常低，已经是低到离谱
芝能科技出品 新新一代神盾金砖电池超短刀系列分为 395 毫米和 370 毫米两种尺寸，前者最高充电倍率 12C，后者最高 6C。尺寸变短，是系统工程的变化（造型变化当然有），里面改变了电流路径、传热
“我们希望解决当前市场上许多产品未能解决的用户痛点。”9月21日，理想汽车联合发起人、总裁兼总工程师马东辉在与理想自研电池媒体沟通会上与明镜Pro等媒体交流的时候这样讲述了理想做自研电池的初衷。 在今
部分车企开始选择性价比更高的电池方案，这波分手，会让宁德时代感到危机吗？? 确实，2026年宁德时代不再是车企的“默认选项”。 6月，问界品牌宣布引入两家二线月，小米汽车发布自研品牌“龙
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