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9月23日，极目新闻记者从东湖绿道运营方得悉，东湖绿道观光车线条大环线条小环线”的环线网络。现在新线路处于试运营阶段。
据了解，大环线衔接梨园湖光序曲与光谷太渔栖霞，横跨郭郑湖、团湖、汤菱湖等多个子湖，贯穿湖中道、白马道、郊野道，初次完结森林公园至梨园的南北直通式旅行。万国公园、九峰渔歌等绿道东南线景点初次归入路网站点。六条小环线则下沉至各景区片区内部，包含环团湖线、环磨山线、环汤菱湖线、环郭政湖线、环吹笛线等，用于补偿部分交通盲区。
来自法国的法语教师心兰（中文名），在武汉日子两年多，经常来东湖玩耍。她表明，东湖很美也很大，以往给人“走不到头、也很难走出去”的感觉；新线路注册后能够抵达东湖内多个想去的当地。
长期以来，东湖听涛、磨山、落雁及马鞍山森林公园之间缺少高效转运通道，跨景区旅行存在交通断点，郊野路段实体站点有限。本次优化针对郊野道与白马道两条长途线路进行要点布局。郊野道全长19.96公里，以往游客步行、骑行耗时较久，返程不方便。新路网中，大环线、环团湖线深化郊野，环汤菱湖线、环磨山线、环吹笛线可接驳换乘。此前从湖光序曲前往白马道需经磨山北、田园童梦两次换乘，现在环汤菱湖线可直达。
在服务形式方面，固定站点标准化停靠保证上下车和跨线换乘；郊野部分区间布设“一码呼叫”点位，游客扫码提交需求后，订单推送至智能调度系统，结合车辆方位、闲暇状况和间隔远近完结派单。7条线处。扫码呼叫服务现在一般适用于郊野部分路段，并受运营时刻约束；节假日高峰时段若暂无闲暇车辆，系统将引导游客前往就近固定站点候车。
家住东湖邻近、热爱旅行的刘女士表明，她一向想到绿道比较冷门的地段逛逛，但曾经不敢去，也怕回不来，尤其是在节假日人流量大的时分，想坐车却找不到就近站点，也没有很好的办法呼叫车辆，往往只能硬着头皮往回走。体会现场，工作人员向她演示了郊野部分路段新增的扫码派车功用。刘女士亲身操作后表明，今后不需要过多的担心路太远不敢去、又怕出不来的问题。
运力方面，现在投入运营车辆120台，瞬时最大承载2025人。按计划，2026年国庆车辆总数增至142台；2027年末车队规划到达150台，瞬时最大承载量提升至2445人。运营时段采纳弹性分时办理，日常为9:00至17:00，周末为8:30至17:30；旺季、法定节假日或大型文旅赛事期间，将依据实践研判调度运力、延伸服务时刻。
票务方面，新票务系统设置四类票种，无扣头封顶价为40元。40元联程通票可在郭郑湖、团湖、汤菱湖三大片区指定区间换乘；40元大环线往返票仅限大环线元单线单程票支撑点对点单向出行；30元区域环线票用于听涛、吹笛、磨山等单片区旅行。购票以线上小程序为主，游东湖、美团、抖音均可下单，梨园、磨山等中心点位保存人工窗口。
来自湖南长沙的游客任阿姨称，观光车来往频次较高，部分站点紧邻游船码头，岸边同享自行车可取用，工作人员会规整车辆。
东湖绿道运营方表明，此次晋级首要回应游客“进不去、出不来、走不动”的问题，后续将依据试运营状况继续调整。
